Tandem Compact

Scheinwerfer Busch & Müller Cyo
Rücklicht Busch&Müller Toplight Flat Plus
Felgendynamo von VELOGICAL

Vorderradfelge EXAL XL25 26″ silber 559-25 VL 8,5mm 36Loch für Drahtreifen
Hinterradfelge Schrader DH.35 26″schwarz 559×29 36Loch für Drahtreifen
Vorderradnabe SHIMANO Deore HB-M525 / schwarz / 36Loch / Disc
Hinterradnabe DT Swiss 540 Tandem / schwarz / 36Loch / Disc
Speichen Alpina „Strong“ (ED) Ø 2,34/2,0 x 254

Innenlager SHIMANO Hollowtech
Ketten SHIMANO Hyperglide CN-HG73 9-fach
Schaltwerk SHIMANO Deore 9-fach schwarz
Spannrolle Tacx Schaltungsrädchen „T4090“ 11 Zähne mit Kugellager !
Schaltgriff SHIMANO 9-fach rechts
Schaltgriff SHIMANO 3-fach links
Pedale MTB Industrielager schwarz

Steuersatz FSA 28,6 semi integriert VP
Lenkervorbau 120mm 25,4 Lenkerklemmung
Lenkervorbau hinten XtasY Downhill „Professional“ 1 1/8″ 25,4 Lenkerklemmung
Lenker vorn HUMPERT Trekking-L. „Exclusive“ Höhe 50, Griffw 590 Alu schwarz
Bremshebel Avid Speed Dial 7 graphitgrau
Lenker hinten HUMPERT Englischer Lenker Griffweite 510mm
Griffe X-ACT Bar Ends EVO 1 Leder schwarz
Sattelstütze vorn Kalloy Patentsattelstütze 400mm
Sattelstütze hinten Sitting Bull Federsattelstütze „Fool Bull“
Sportversion – Sattel vorn CONTEC MTB/ATB-Sattel „Volare Hybrid“
Sportversion – Sattel hinten CONTEC MTB/ATB-Sattel „Volare Hybrid“
Tourenversion – Sattel vorn Selle Royal Lockin Sattel moderate schwarz
Tourenversion – Sattel hinten Selle Royal Lockin Sattel moderate schwarz

Ein Tandem Fahrrad gleitet scheinbar mühelos über die Landstraße dahin und zieht locker an jedem Einzelfahrrad vorbei.

So nehmen es Passanten und Verkehrsteilnehmer oft wahr. Auf einem Tandem fahren 2 Piloten tatsächlich bis zu 41% schneller – bei gleichem Energieeinsatz. Das theoretische Potential wird vom gängigen Modellangebot auf dem Markt bisher jedoch nur teilweise ausgeschöpft, denn wichtige Konstruktions- aspekte blieben bisher leider unberücksichtigt.
Mit COMPACT TANDEM gibt es nun eine Antwort auf ungelöste Fragen im Tandembau.

Laufräder eines Tandems tragen fast das doppelte Gewicht im Vergleich zum Einzelfahrrad. Deshalb hat COMPACT TANDEM die Ausstattung der Laufräder dem hohen Auflagegewicht angepasst:

Die 145mm Hinterradnabe erlaubt symmetrisches Einspeichen mit verstärkten Tandemspeichen. Extrabreite + supersteife Hohlkammerfelgen unterstützen die gleichmäßige Verteilung der Kräfte und vermindern den Rollwiderstand in Verbindung mit einem großzügig dimensionierten Reifenquerschnitt. Die Bereifung ist wahlweise konfigurierbar für unterschiedliche Prioritäten im Straßeneinsatz.

Die Sportversion verwendet ausgesuchte Markenreifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand, während die Tourenversion die Pannensicherheit berücksichtigt.

Bei der klassischen Sitzordnung auf dem Tandem arbeitet der sogenannte Stoker (Heizer) hinten im sicheren Windschatten des Captains, der die Fahrt des Tandems vorne auf dem Frontsitz lenkt. Diese Idealsituation existiert aber leider nur solange der Wind exakt von vorne weht, denn schon durch kleinste Seitenwindkomponenten ist dieser Vorteil wie weggeblasen. Deshalb gilt: je dichter beide Fahrer hintereinander sitzen, desto weniger kann sich der Wind zwischen ihnen verwirbeln.

COMPACT TANDEM ist hier sehr wandlungsfähig. Je nach Sattelposition, Vorbauten und Lenkergeometrie können die Sitzpositionen zwischen Speed (eng, viel Vorlage) oder Komfort (aufrecht, vergrößerter Sitzabstand) individuell angepasst werden.

Natürlich bietet ein voll gefedertes Zweirad maximal möglichen Fahrkomfort. Speziell beim Tandem bereitet eine Hinterradfederung jedoch besondere Probleme bezüglich Steifigkeit und Gewicht. Deshalb versucht COMPACT TANDEM den bestmöglichen Kompromiss zwischen maximalem Komfort und vernünftig begrenztem technischem Aufwand zu erreichen. Die feinfühlig ansprechende, ölgedämpfte Federgabel schluckt mühelos alle Fahrbahnunebenheiten. Der Hinterradreifen sorgt mit seinem großen Luftvolumen für weichen Lauf und gröbere Stöße werden hinten von einer hochwertigen Sattelfederung absorbiert. Auch wenn COMPACT TANDEM  eher als schnelles Touren- und Strassenfahrzeug konzipiert wurde, macht es dank breiter Reifen und Federung auch auf unbefestigten Schotterpisten und Waldwegen eine gute Figur.

kurz für engen Wendekreis (Parkwegbreite), sicher im urbanen Einsatz auch auf Radwegen, Federungskomfort für zwei Fahrer auf Kopfsteinpflaster und Hindernissen, solide konstruiertes Leichtgewicht auf Rennradniveau in voller Tourenausstattung, verschleissarm optimierte Konstruktion des Antriebs auf Basis universal verfügbarer und unter Tandemanforderungen belastbarer Komponenten, gute Geschwindigkeit und Bergtauglichkeit, Kofferaumtransport in PKW-Kombis bei ausgehängten Schnellspanner-Laufrädern – kein Hantieren mit PKW-Trägeraufbauten,
kein Zerlegen von Rahmen und Kettenelementen

gerader Frontlenker für sportliche Sitzposition,
zusätzlich zweite, tiefere Griffposition für hinteren Lenker

Welcher Tandemfahrer kennt das nicht: eine Schikane, eine Spitzkehre oder einmal falsch abgebogen und Kehrtwendung – jedes Mal, wenn der Captain „die Kurve nicht kriegt“, ist die Fahrt unterbrochen, man steigt umständlich ab, manövriert zu Fuß, steigt auf und erst dann geht die Fahrt wieder weiter. Schuld daran ist der extrem große Wendekreis verbunden mit einem trägen Fahrgefühl wie in einem Omnibus. Ursache ist der übergroße Radstand bei den üblichen Tandemkonstruktionen, normalerweise ca.180cm gegenüber einem Radstand von höchstens 110cm bei einem Einzelrad.

Ein COMPACT TANDEM an sich ist natürlich noch keine Garantie für vollkommen unterbrechungsfreies Rollen, aber eines ist sicher: jeder Zentimeter Radstandverkürzung verbessert spürbar Wendigkeit und Manövrierfähigkeit. Mit einem Radstand von 153,7cm nähert sich COMPACT TANDEM einer technisch sinnvollen Untergrenze an. Spätestens bei einer Probefahrt wird klar, was 26cm Differenz  im Radstand ausmachen, wenn Haarnadelkurven souverän genommen werden und problemlose U-Turns in engen Straßenmündungen schnell vergessen sind.

Bei Transporten in Bahn oder Auto macht COMPACT TANDEM mit 220cm Gesamtlänge deutlich weniger Umstände als Standardtandems mit üblichen Gesamtlängen von z.T. über 250cm.

Wenn beide Räder und Sattelstützen entfernt sind, passt ein COMPACT TANDEM bei umgeklappter Rückbank in jeden halbwegs geräumigen KombiPKW. Ganz getreu dem Motto „form follows function“ erweitert COMPACT TANDEM den Einsatzbereich eines Tandems komfortabel, ohne lästige Kompromisse. Die Beschaffung und Montage aufwändig konstruierter Spezialträger für den Transport im PKW gehört nun der Vergangenheit an. Auch Sollbruchstellen und die Stabilität zerlegbarer Tandemrahmen sind kein Thema mehr.

Diese 3 Faktoren widersprechen einander im Rahmenbau – normalerweise.

COMPACT TANDEM versöhnt die widerstreitenden Anforderungen in idealer Weise miteinander und kann sie so alle gemeinsam vorteilhaft nutzen. Die kurzen Rohrlängen des doppelt konifizierten Rohrsatzes machen den Rahmen „natursteif“. Dazu ist er mit unter 4kg noch ein ausgesprochenes Leichtgewicht. Eine elegante kräftige Federgabel aus dem Trial Segment (32mm Standrohrdurchmesser) und ein verlängertes Steuerrohr geben dem Vorderrad eine grundsolide Führung mit ausreichenden Sicherheitsreserven auch unter Extrembelastungen, denn bei einem Tandem liegen die Stabilitätsanforderungen an das Fahrwerk grundsätzlich höher als bei Federgabeln für normale Mountainbikes und Trekkingräder. Begründung: Wegen der 2 hintereinander angeordneten Tretlager wird der Tandemrahmen beim Überfahren von Hindernissen, z.B. von Bordsteinen, stärker belastet. Mit seinen stabilitätsorientierten Anforderungen ist das gefederte Fahrwerk von COMPACT TANDEM eindeutig speedtauglich, denn das effektive Pro-Kopf-Gewicht des Tandems liegt mit 18,8kg / 2 = 9,4kg fast auf dem Niveau klassischer Rennräder.