Bildbeschreibung

Energize your Ride - Smooth Running, Lightweight, Efficient

Energy Solutions for Cyclists

Rim-Drive (Velospeeder e-Bike Motor)
Rim-Dynamo (AC-Dynamo for AC-LED-Lights, Charger)
Velo-Grid (3-Phase Generator for Charger with DC-LED-Lights)

VELOSPEEDER  Weltleichtester Standard Motor für e-Bikes                                                                 Radumfang - Drehzahl - Belüftung
                             Dauerbetriebsfest und optional einsetzbar

                             Nachrüstbar an klassische Fahrräder


                             Ein Meisterstück deutscher Ingenieurskunst

                             Der e-Bike Motor für richtige Fahrräder

                             NEU: Flüsterleiser Sound & Erweiterte Funktionen

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Der VELOSPEEDER e-Bike Antrieb wird durch 500 Gramm Motorengewicht zu einer Standardkomponente für normale Fahrräder, die bei Bedarf optional verfügbar ist. Eine gute Antriebsleistung dieses vollwertigen leichten Fahrradmotors bei geringstmöglichem Gewicht vergrößert den Aktionsradius beim Radfahren. Der VELOSPEEDER ist der einzige Reibradantrieb für Fahrräder mit dynamischer Auto-Regulation des Anpressdrucks. Bei jeder Geschwindigkeit findet er den optimalen Anpressdruck von selbst. Bei Nässe rutscht der e-Bike Antrieb nicht durch und bei Nichtgebrauch ist er vollständig abklappbar. Die Wartungsfreiheit dieses energieeffizienten eAntriebs für leichte Elektrofahrräder ist ausgesprochen hoch. Erst nach 7.000-10.000km ist ein Reibringwechsel fällig. Ausser dem Reibring sind die anderen Motorkomponenten weitgehend wartungsfrei. Der Abrollvorgang des Reibrings auf der Felgenflanke ist so definiert, dass die Lebensdauer des Laufrads durch den Reibrad Motor nicht messbar beeinträchtigt wird. Gleichzeitig werden durch diesen leichten e-Bike Motor die Teile des Antriebsstrangs entlastet. Auch die Umwelt wird entlastet - er arbeitet 10x energieeffizienter als ein Kleinkraftrad mit Verbrennungsmotor. Die GENERATION GREENTECH entscheidet sich mit dem VELOSPEEDER für bewegungsfördernde, klimagesunde Mobiliät.
Installationsbeispiele 



Das ganze Elektrofahrrad mit dem VELOSPEEDER Set ist ideal für Städter - leistungsfreudig langlebig, leicht tragbar über Treppen.

Auch ein Elektrofahrrad kann einfach ein Fahrrad sein - als wäre es schon immer so gewesen.




 

Rahmenspezifischer Motorhalter,
Nachrüstsatz & OEM 

Motor Zwillingsanordnung am Hinterbau, Standardmontage

Anlöt-Motorhalter,
Rahmenbauer-Version

 

 

Der VELOSPEEDER ist ein sogenannter Reibradantrieb. Sein Potential zum "Standard Motor" unter den E-Bike Motoren unterscheidet diesen Ansatz von allen derzeitigen e-Bike Konzepten auf dem Markt vom e-Bike Nachrüstsatz bis zur OEM-Lösung. Zwei kleine Elektromotoren, links und rechts der Hinterradfelge angeordnet, verkeilen sich an den Felgenflanken, wenn sie unter Strom gesetzt werden und treiben so das Laufrad an. Der VELOSPEEDER erzeugt seine notwendigen Antriebskräfte weitgehend selbst und folgt dabei der Leitlinie "soviel wie nötig, sowenig wie möglich" – kein Durchrutschen beim Anfahren (auch nicht bei Nässe), keine Bremseffekte bei flotter Fahrt. 

Der Clou, durch den sich diese patentgeschützte Erfindung von allen anderen Reibradantrieben in der Geschichte des Zweirads unterscheidet, ist die geometrische Anordnung der Pendelachse und der Motorhalterung, sowie die Lösung der Kraftübertragung am Reibrad. Radumfang, Drehzahl, Belüftung sind weitere flankierende Faktoren, durch die man diese Motoren so klein bauen kann.
Der VELOSPEEDER ist keine Neuauflage bekannter statischer Reibradantriebe. Mit grundsätzlich anderer Konstruktionsweise ist er der einzige e-Bike Antrieb seiner Art, der systembedingte Schwächen bisheriger Reibradantriebe kompensiert.

 

Die ansprechende Motorleistung des miniaturisierten VELOSPEEDERS ist vergleichbar mit der Motorleistung von etablierten e-Bike Motoren am Fahrrad, insbesondere verwandt mit dem Charakter von Hinterrad Nabenmotoren mit fester Enddrehzahl, aber ohne Einschränkungen bei der Wahl von Gangschaltungstyp, Gepäckträger und Schutzblechen. Möglich wird der VELOSPEEDER als Standard Motor für leichte Pedelecs, leichte e-Bikes durch die geschickte Ausnutzung physikalischer Prinzipien, aber bei 1/5 des Gewichts üblicher Pedelec-Antriebe. Die Wartungsfreiheit zwischen 7.000-10.000 Kilometern unter gemischten Geländebedingungen entspricht mindestens der Lebensdauer einer konventionellen Fahrradkette. Die Materialeigenschaften eines Reibrings entsprechen harten, leicht laufenden Skateboardrollen aus Polyurethan. Installationsbeispiele


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Diese Faktoren unterstützen die Performance des VELOSPEEDERS:
1) der Umfang des Laufrads, für den die glatte Felgenflanke eine nahezu perfekte verschleissarme Laufbahn bietet,
2) die hohe Drehzahl der beiden kleinen Brushless-Outrunner-Motoren (betrieben im unteren Bereich ihrer Dauerbelastungsfähigkeit),
3) die offene, gut belüftete Bauweise zur Wärmeabfuhr mit Luftfeuchtigkeitsausgleich, Thermoschutz,
4) drei verschiedene Motorauslegungen für eine optimale Wirkung in unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereichen,
5) der VELOSPEEDER kann bei voller Fahrt vollständig abgeklappt werden - keine Bremseffekte durch Leerlaufreibung,
6) durch den justierten Abrollvorgang des hart-flexiblen Reibrings auf der Felgenflanke entsteht kein reibungsintensiver Verschleiß
    wie z.B. bei Bremsbelägen mit Materialerhitzung.
7) direkter Kraftfluss über einen kurzen Hebelarm von der Pendelachse an die Felge, ohne leistungsmindernde Umlenkungen.
    Die dezente Sichtbarkeit des miniaturisierten VELOSPEEDERS ist eine Entscheidung zugunsten effizienter Funktionalität.
    Bewusst vernachlässigen wir das Kundenbedürfnis, einen e-Bike Antrieb unsichtbar zu machen.


- Beide Motoren wiegen zusammen 500 Gramm - das entspricht 2 Stück Butter.
- Setgewicht nur 1,6kg mit Elektronik und mit Standard Li-Ion Akku Modell B.
- Modell B Li-Ion Akku Standard für ca. 32-38 Kilometer Reichweite: 193Wh / 22,2V / 6 Zeller / 8700mAh / Ladezeit 3h, 3A / 864g.
  Ein Zweitakku dieser Standardgröße passt in den genormten Trinkflaschenhalter.
- Modell C Li-Ion Akku groß für ca. 50-60 Kilometer Reichweite: 322Wh / 22,2V / 6 Zeller / 14,5Ah / Ladezeit 5h, 3A / 1440g.
- Modell A Li-Ion Akku klein für ca. 20-25 Kilometer Reichweite: 95Wh / 22,2V / 6 Zeller / 6000mAh / Ladezeit 2h, 3A / 528g.
- Akku Reichweiten differieren je nach Faktoren wie z.B. Pedalkraft, Gewicht, Rollwiderstand, Geländebedingungen.
 (Die maximal gefahrenen Reichweiten mit Akku Modell C bei sportiver Eigenleistung im Motor Dauerbetrieb
  und bei entsprechend hoher Motordrehzahl liegen zwischen über 90 und 105 Kilometern.)
- Akku-Sicherheit: wir wählen bewusst Lithium-Ionen-Zellen und keine Lithium-Polymer-Zellen.
- Kompaktes Ladegerät mit weitem Eingangsspannungsbereich für viele Globale Stromnetze (90-264V AC),
  elektrische Leistung eingangsseitig 70W, Ladeschlussspannung ausgangsseitig 25,2V DC bei 3A.
- Wir begrenzen den Ladestrom auf 3A zur Schonung der Akkuzellen, 
  kompatibel mit Wechselrichtern für Wohnmobile an 12V Batterien bis 100W.
- Unabhängigkeit von öffentlichen Ladestationen.
- Die durchschnittliche Dauerleistung des VELOSPEEDERS beträgt 250 Watt. (600 Watt Peak-Leistung sind technisch möglich.)
- Ein rekordorientierter Testmotor (Einzelstück) erreicht 50km/h auf ebener Testrecke (zu Versuchszwecken).
- Die gesetzlich für Pedelecs vorgeschriebenen 250 Watt Motorleistung werden an der Motorsteuerung fixiert.
  Ebenso werden am Controller nach Kundenwunsch die sonstigen Fahreigenschaften feinjustiert.
- Limit Gesamtgewicht Solo-Fahrräder: 120kg (Fahrer, Fahrrad inklusive Zuladung).
- Vortrieb (Schubkraft) OHNE Pedalbewegung: 4kg (40N) je Motorpaar / 2kg (20N) je Motor.
  100kg Fahrzeuggesamtgewicht bewältigen OHNE Pedalieren eine Steigung von 4%.
  Von einer gegebenen Steigung, subtrahiert der VELOSPEEDER 4%.
  50kg Fahrzeuggesamtgewicht bewältigen OHNE Pedalieren eine Steigung von 8%.
  Von einer gegebenen Steigung, subtrahiert der VELOSPEEDER 8%.
  Mit guter Pedalkraftunterstützung schaffen sportliche Fahrer bei 85kg Fahrzeuggesamtgewicht (100kg je Motoreinstellung)
  motorunterstützt Anstiege auf aspahltierter Fahrbahn bei etwa doppelter Geschwindigkeit.
  Der VELOSPEEDER arbeitet umso effizienter, je hochtouriger die Motoren nah an ihrer Endgeschwindigkeit drehen -
  am Berg bei Nutzung der Gangschaltung zugunsten leichter Gänge bei tendenziell hoher Trittfrequenz. 


- Faustregel im Fahrzeugbau: Das benötigte Motorgewicht beträgt ca. 10% des maximalen Fahrzeuggesamtgewichts.
  Das übliche Mehrgewicht bei Elektrofahrrädern von bis zu ca. 10kg ist so fundiert begründet.
  Die Unterschreitung dieser Regel bei intelligenter Ressourcennutzung ist solide realisierbar,
  erfordert jedoch eine Definition des geeigneten Einsatzbereichs unter Berücksichtigung von 120kg Gesamtgewicht.


  Upgrade Infos 03/2018

 

  Maßgeschneiderter custom Sinus-Controller erweitert den Einsatzbereich des VELOSPEEDER e-Bike Motors.
- flüsterleiserer Motorsound, besonders unter Last am Berg
- verbesserte Elastizität, besonders im unteren Drehzahlbereich

- präzise Stromregelung und Temperaturkontrolle für lange Steigungen und steile Anstiege, geeignete Gangschaltung vorausgesetzt
- Akku Schutzschaltung mit automatischer Abschaltung bei Inaktivität nach Fahrtende
- akustischer Ladezustandsindikator

 

  Neuer längerer Motortyp 3135 mit 50% mehr Drehmoment ersetzt die bisherige Langsam-Motor-Variante bis 20km/h. 

 

  Individuelle Controller-Lösungen für Reha-Technik auf Anfrage
- Schiebehilfe
- Motor Unterstützungsgrad einstellbar